Kohler Co. začal v roce 1873, kdy John Michel Kohler a Charles Silberzahn koupili slévárnu v Sheboyganu ve státě Wisconsin a začali vyrábět zemědělská zařízení. V raných dnech společnosti se vyrábělo mnoho produktů včetně instalatérských zařízení, zařízení na výrobu elektrické energie a zařízení na podporu snahy druhé světové války. V roce 1948 začala společnost Kohler Co. vyrábět malé benzínové motory pro průmyslové využití, což vedlo k vývoji motorů pro sněžné skútry.
Vývoj motoru
Kohlerův závazek k trhu s průmyslovými motory je doložen tempem technologického rozvoje, který společnost uskutečnila. Do roku 1951 začala výroba vzduchem chlazeného jednobílového motoru. Další významný pokrok se uskutečnil v roce 1959, kdy byly vyvinuty standardizované montážní plošiny a standardizované výšky klikového hřídele, které umožnily snadno zaměnit motory. V roce 1965 byl vyvinut vylepšený systém automatického uvolnění komprese, který ulehčoval zpětné brzdění při startu motoru. Celý tento vývoj vedl k zavedení prvního dvoutaktního motoru pro sněžné skútry v roce 1968.
Včasné aplikace
Po druhé světové válce začaly mnohé společnosti vyrábět sněžné skútry pro závodní a rekreační účely. Muzeum sněžných skútrů na vrcholu jezera v Naubinway v Michiganu má na počátku mnoho předběžných sněžných skútrů s motory Kohler. Některé z těchto starých strojů obsahují stroj typu 1958 nazvaný Sno-Bi-Kin, který je vybaven motorem Kohler o výkonu 8 koní, model Polar 500, 1962, vybaveným motorem Kohler o výkonu 9,5 koní a sněžným motorem Fox Trac 412C 1966, který používal Kohler s výkonem 12 koní motor.
Zvýšená koňská síla
Kohler se v 70. letech prosadil ve vývoji a aplikaci sněžných motorů. Společnost Speedway Products Inc. použila různé motory Kohler ve svých sněžných skútrech od roku 1972 do roku 1974, včetně motoru o objemu 440 cc s volným vzduchem s dvojitým válcem, který vyrábí 58 koní a 650 ccm vzduchového tříkolového motoru s výkonem 90 koňských sil. Zdarma vzduchové chlazení znamená, že při provozu sněžného skútru je na motoru veden vnější vzduch. Volné chlazení vzduchem eliminuje potřebu chladicích ventilátorů poháněných setrvačníky a zvyšuje výkon motoru.
Rupp Sněžné skútry
Od roku 1972 do roku 1975 využíval Rupp Manufacturing Inc. širokou škálu motorů sněžných skútrů Kohler. Rally Rupp v roce 1972 byla vybavena motorem Kohlerem chlazeným 440 cm3. Rupp Nitro závodní sněžné skútry byly vybaveny motorem o objemu 340 ccm nebo 440 ccm včetně 1975 Nitro F / A Race Sled dostupného buď v motoru o objemu 340 ccm nebo 440 cc.
Nejnovější vývoj
John Deere pokračoval v používání motorů firmy Kohler, dokud společnost nezastavila výrobu sněžných skútrů na počátku 80. let. Ačkoli výrobci sněžných skútrů v posledních letech používali motory od jiných společností, Kohler pokračoval ve významných krocích v malém vývoji motorů. Zlepšení zahrnují tlakové mazací systémy a elektronické zapalovací systémy. V květnu 2007 získal společnost Kohler Lombardini Engine Co. v Itálii. Společně inženýři společnosti Lombardini a Kohler vyvíjejí dieselové motory pro použití v terénních a sněžných skútrech. Budoucí vývoj může zahrnovat elektrárny poháněné ATV a elektrárny na sněžné skútry.
