Drahé kovy, jako je zlato a stříbro, se používají v leteckém průmyslu, stejně jako platina. Průmysl využívá tyto kovy při výrobě leteckých motorů, stejně jako při výrobě menších částí motoru. Je možné obnovit vzácné kovy z leteckých motorů a částí motoru, jelikož řízení leteckých společností tyto části letadla odstraní. (Viz odkazy 1 a 2)
Letecké motory
Letecký průmysl používá drahé kovy při výrobě leteckých motorů. Zlato a stříbro, stejně jako palladium a platina, se používají při výrobě různých typů leteckých motorů, jako jsou CF6 a JT3D, podle sdružení leteckých dodavatelů. Letoun motory JT8D, JT9D a RB211 také obsahují tyto kovy. (Viz odkazy 1 a 2)
Části motoru
Typicky má letadlový motor až 23 částí, které obsahují drahé kovy. Různé součásti motoru letadel, které používají drahé kovy, zahrnují lopatky, statory, lopatky, palivové trysky, rozdělovače paliva, Tobi kanály a výměníky tepla. Části systému motorové turbíny a leteckého systému používají zlato a stříbro. A letouny používají platinu. (Viz odkazy 1 a 2)
Zotavení drahých kovů
Po skončení životnosti letadlového motoru může letecký průmysl stále získat vzácný kov z leteckých motorů a jejich částí. Společnosti, které provádějí takové zotavení, typicky třídí a otestují části letadel, aby získaly co nejvíce z nich. Vystavují součásti radioaktivnímu zdroji, aby identifikovali drahé kovy a oddělily součásti, které je mají. Pak proces obnovy zahrnuje vylupování kovů z částí, které je drží. Obnova drahých kovů může představovat až 50 procent recyklační hodnoty letadlového motoru. Hodnota výtěžku drahých kovů v motoru JT8D by například mohla od roku 2010 odhadovat na 18.625 dolarů. (Viz odkazy 1 a 2)
