Historie zařízení pro těžbu dřeva se datuje do výběhu a sekyru, ale strojní zařízení pro těžbu dřeva se neobjevilo až do konce 19. století s vynálezem navijáku s párou, páskovými pilami a později nákladními automobily poháněnými benzinovými motory. Provozní zařízení bylo špinavé, nebezpečné. Moderní zařízení dnes eliminovalo nejvíce nebezpečí spojené s těžkým řezáním a přepravou dřeva.
19. století
Zařízení pro těžbu dřeva vzniklo za použití jednoduché hrubé síly lidí a zvířat. Velké gangové pily, které obvykle vyžadují dva muže k provozu, vykopané stromy. Bývalé týmy, které používají koně a osly k vytahování saní a vagónů, přepravily řezané dříví do řek, které by se mohly vznášet dolů do dřevozpracujících strojů, podle VanNattaBros.com.
Mazání skluzů
Chcete-li přesunout řezané záznamy dolů stezka, skluzavky nebo dlouhé sloupy, byly položeny křížem po stezce. Vodicí konec každého dříku byl zkosený se sekerou. Sádlo nebo jakýkoliv mazací materiál byl k dispozici na lyžích, aby bylo možné snadno přesunout záznamy dolů po stezce.
Parní osel
Roku 1882 se stal široce dostupným parním navijákem pára a vedl k kabelové těžbě. Pomocí kabelu, kladkostroje a vybaveným obrovskými bubny nebo cívkami mohl osol páry přesunout záznamy z lesa na trasu pro přepravu do mlýnů po proudu.
Pily
Na přelomu 20. století byly dvěma nejobvyklejšími pilami na řezání stromů gangová pila a rotační pila. Dřevařské stroje používaly velké páskové pily na řezišti, které mohly zpracovávat záznamy o velkém průměru. Pásové pily obecně měřily čtyři centimetry široké, dlouhé 19 centimetrů a měly tloušťku 22 gaugeů.
Sáňky a jamky
Sáňkarské sáňky v 19. a počátku 20. století byly koní a později nákladní automobily, které přepravovaly dřevo z lesa na řeku nebo železniční tratě. Vodní sáňka byla vagón vybaven nádrží na vodu o objemu 3000 galonů. V zimě byla na zimu uvolněna voda, aby stezka byla hladká a hladká pro snadný pohyb dřeva. Sáňky přepravovaly dřevo na rušičky typu A, které naložily řezivo na nákladní vozy, podle historické společnosti Minnesota.
Vozidla
Kloubový tahač se objevil ve dvacátých letech minulého století, ale až do konce 30. let minulého století byly dokonalé polotovary, které byly speciálně navrženy tak, aby vykládaly dřevo na dlouhé vzdálenosti na dlážděných komunikacích. T.A. Peterman byl magnát, který založil firmu Peterbilt v Tacomě v Washingu, a koupil nákladní automobil Fageol, společnost Waukesha Motor Company a přebytečné armádní vozy. S tímto zařízením a díly vyvinul vlastní nákladní vozy pro těžbu dřeva, které zůstávají standardem při těžbě kamionů dnes.
Dnešní vybavení
Dnešní protokolovací zařízení je technologicky vyspělejší, bezpečnější a efektivnější. Většina zařízení umožňuje obsluze pracovat v uzavřené kabině. Snížení únavy obsluhy jsou kolektory, které shromažďují dřevo; vytahovače, které odstraňují dřevo z lesa; a nakladače, které shromažďují dřevo k umístění na dopravní vozidla, podle TigerCat.com.
