Každá pneumatika obsahuje asi 4 liber sazí, což je petrochemie složená z ropy nebo zbytku zemního plynu. Většina zemí omezila spalování kaučuku, aby snížila znečištění ovzduší. Gumové elektrárny mohou recyklovat a přepracovat použitou gumu pro použití v případě, že není nutné použít prémiovou třídu. Zkrácená kaučuk může být znovu použita nebo reformována a tvarována v procesu nazvaném re-vulkanizace. K dispozici jsou různé recyklační stroje a procesy.
Granulátor
Trubkový granulát na drti používá suchý okolní systém k vytvoření pryžové drti, která zůstává chemicky nemodifikovaná. Podle webových stránek společnosti jsou drobivé kaučuky výsledkem granulace nebo broušení šrotů nebo jiných forem kaučuku do jednotných kusů s čištěným drátem, vlákennými vlákny, jemnými kousky kovu, horninovým a skleněným prachem.
Společnost tvrdí, že granulát z kokosového granulátu produkuje více než 67 liber za minutu. Při pokusu o vzorkování téměř 11,5 hodiny jednotka používala 2,550 KWH elektřiny a vyrobila směs, která se pohybovala od 80 mesh do 0,375 palce. Pracuje při méně než 250 stupních Fahrenheita nebo 120 stupních Celsia. Stroj získal patent USA v lednu 2007.
Fyzikální závod
Recyklační závod zahrnuje několik kusů speciálního zařízení pro řezání, drcení, dělení a třídění.
Guangzhou 3E Machinery Co. drátu korálkové tažné stroje, podle společnosti, pracuje za okolní teploty. Odstraňuje dva kusy hrubých ocelových drátů, které se nacházejí kolem obruče pneumatiky, aby byly chráněny drtiče a drtiče.
Dvouhřídelový drtič Guangzhou GL roztrhává celé pneumatiky na škrabky, které jsou vhodně dimenzovány pro LGF Wire Separator. Separátor rozdrtí pryžový blok vytvořený drtičem na granule, které jsou mezi 8 milimetry a 15 milimetry při oddělení drátu. Magnetický separační stroj odděluje ocelový drát od směsi. Pod separátorem se nachází vibrační zařízení, které je připojeno k strojům a odděluje některé části vlákna. Gumový drtič snižuje množství granulí vytvořených oddělovačem drátu na 2 mm až 4 mm.
Klasifikátor Zig-Zag odděluje kaučuk hustotou. Když se směs vlákniny a kaučuku přivádí do klasifikátoru, vstupuje do komory, kde ji třídí druh větru. Vzhledem k tomu, že vlákno je lehčí, vítr ji přivádí do kolektoru, zatímco pryží.
Při výrobě gumového prášku o rozměrech 40 až 80 mesh používá ekonomický mlynář nízké množství energie a je čistý i během výroby.
Přenosné zařízení
Přestože je tento systém lehký, konzultanti pro recyklaci pneumatik tvrdí, že recykluje většinu pneumatik pro osobní a lehké nákladní automobily, včetně ocelových pásů a předpínacích pásů.
S hmotností pouhých 200 liber může přenosný brýle BR1000 odstraňovat šest bočnic v pneumatikách za minutu nebo kolem 180 pneumatik za hodinu. Používá 110 voltů výkonu a vyžaduje 100 PSI tlaku vzduchu.
Řezací trenažér TC1000 váží 250 liber a podle webové stránky Tire Recycling Consultants používá kalené řezné kotouče. Stroj zkracuje běhoun na tři kusy a během jedné hodiny lze zpracovat asi 150 běhounů.
Průměrně 150 pneumatik za hodinu lze zpracovávat pomocí nástroje SW1000 Remove Sidewall Remover. Stroj váží 250 liber a vyžaduje jednofázovou střídavou energii o výkonu 110 voltů.
Podle webových stránek Tire Recycling Consultants mohou být "nízkonákladové lopatky" rychle vyměněny.
Kryogenní recyklace
Počítačový systém CryoVortex využívá dusík v metodě jednoho průchodu, který podle webu umožňuje přeskočit stavy drcení a štěpení a zároveň snížit zápach, poškození a spálení. Celá pneumatika se zpracovává na strouhadlo bez vlákna a oceli se dvěma velikostmi oka v jednom průchodu. Kromě toho na webových stránkách uvádí, gumová drť může být zpracována na vaši konkrétní velikost materiálu a povrch.
Podle společnosti Recycling Tire Recycling, výrobce CryoVortex, zmrzlina zanechává nepoškozené a po rozmrazení se vrátí k normálu.
CryoVortex může provozovat po dobu šesti nepřetržitých dní nebo 24 dní v měsíci, podle internetových stránek společnosti, přičemž produkuje v průměru až 200 pneumatik za hodinu.
