Požadovaná doba volna mezi plánovanými pracovními posuny se stala tématem pro vnitrostátní rozpravu v dubnu 2011, kdy byli řídící letového provozu usazeni u volantu. Zdá se, že i jiné pracovní místa vyžadují přiměřenou dobu odpočinku mezi posuny jako záležitost zdravého rozumu, ale to neznamená, že jediný zákon vyžaduje minimální odpočinek mezi posuny.
Obecné pracovní zákony
Žádné všeobecné pracovní zákony nevyžadují určitou část volno, která by měla být naplánována mezi pracovními změnami. Překvapivě, jak by to mohlo znít, žádné zákony bránily zaměstnavatelům plánovat pracovníky za 144 hodin z každého týdne, za předpokladu, že zaměstnavatel je v souladu s jinými mzdovými a hodinovými zákony, jako jsou přesčasy. Zákony, které vyžadují určitý počet hodin mezi posuny, jsou obvykle zaměřeny na konkrétní odvětví, kde může únava pracovníků ohrozit velké množství lidí.
Cestování leteckou společností
Zákony předepisují minimální dobu odpočinku mezi posuny jak pro řídící letového provozu, tak pro letecké piloty. Množství času mezi posuny pro letecké piloty se v září 2010 zvýšilo o 13 procent - až o devět hodin. Toto bylo první zvýšení za patnáct let, podle časopisu The Statesman z Austinu v Texasu. V dubnu 2011, po několika událostech, kdy správci letového provozu usnuli na pracovišti, spolková správa letectví zvýšila minimální dobu odpočinku pro řídící letového provozu na devět hodin.
Železniční pracovníci
Železniční pracovníci podléhají podobným zákonům umožňujícím přiměřený odpočinek mezi posuny. Zahrnuje to nejen čas strávený na práci, ale "čas limitu", nebo čas strávený při čekání na nákladní dopravu. Je-li doba práce plus doba limitu delší než 12 hodin, musí mít pracovník koleje 10 hodin nepřetržitého odpočinku, kromě doby odpočinku, která odpovídá počtu hodin limbu, které posunuly přes 12 hodin. Například pokud zaměstnanec pracoval po dobu 15 hodin s pěti hodinami limbu, měl by nárok na 15 hodin odpočinku mezi posuny.
Truck Drivers
Řidiči nákladních vozidel jsou dalším průmyslem s dobou odpočinku udělovanou vládou. Řidiči autobusů podléhají stejným pravidlům jako řidiči nákladních automobilů. Tyto pokyny vyžadují osm hodin odpočinku po maximálně 10 hodinách provozu užitkového vozidla. To znamená, že řidiči nákladních vozidel a autobusů mohou pracovat až 16 hodin v jednom 24hodinovém období.
